Sistema para loja de seminovos

Um sistema para loja de seminovos precisa resolver a conta de cada carro, porque é ali que a loja ganha ou perde dinheiro. Loja de usado não compra de montadora com preço tabelado: compra de particular, recebe na troca, pega em consignação, arremata em repasse. Cada carro chega com um preço, um estado e uma história diferentes.

Por isso o lucro de uma revenda de seminovos se decide em três momentos: na compra (pagou certo?), na preparação (gastou quanto para deixar o carro vendável?) e no giro (quanto tempo o dinheiro ficou parado no pátio?). Um sistema que só cadastra carro e publica anúncio cuida da vitrine, mas deixa de fora justamente essas três contas.

A tabela abaixo mostra cada etapa da operação de seminovos e o que a KAVO faz em cada uma. As seções seguintes detalham uma por uma, com o que já funciona e o que ainda não existe.

A avaliação na compra é feita no Avaliador da KAVO: o lojista digita a placa, o sistema traz o veículo e o valor FIPE, e depois pergunta o que só quem está olhando o carro sabe. Pneus, lataria, mecânica e interior recebem nota de 0 a 10, e entram também quilometragem, repintura, sinistro e débitos.

Com isso, a IA pesquisa anúncios do mesmo carro na região da loja e devolve três números: compra boa, compra média e teto de compra. O teto é o máximo que faz sentido pagar para ainda ter margem na revenda, e fica sempre abaixo da FIPE. Quando não há anúncios válidos para comparar, o sistema usa um teto conservador de 70% da FIPE, ou seja, uma margem mínima de 30%.

O relatório mostra a média dos anúncios encontrados, os links conferidos e os fatores que puxaram o valor para cima ou para baixo. Dá para conversar com a IA para preparar a negociação e gerar o mesmo relatório em PDF, útil para mostrar ao vendedor do carro por que a oferta é aquela.

Para uma consulta rápida, sem entrar no sistema, a IA avaliativa da KAVO é gratuita: pela placa ou pela foto, traz ficha técnica e valor FIPE, com PDF da consulta. Ela não calcula teto de compra, que fica só no Avaliador da loja. Dentro do sistema há ainda a consulta FIPE por placa, código ou marca, modelo e ano, com o histórico de 12 meses em gráfico para ver se o modelo está desvalorizando.

Um cuidado honesto: o avaliador dá um parâmetro, não substitui a vistoria. Carro com problema escondido continua precisando de mecânico de confiança e laudo cautelar.

Antes de pagar, a loja consulta o histórico do carro pelo Raio-X veicular KAVO, que funciona dentro do sistema e também em raioxkavo.com. É a etapa que evita comprar um carro que não vai conseguir vender, ou que vai voltar como problema depois da venda.

• Consulta completa: indício de sinistro, leilão, roubo ou furto, restrição judicial e RENAJUD, gravame, histórico de quilometragem, de proprietários e de anúncios, recall e histórico FIPE.
• Débitos e multas: IPVA, licenciamento, multas detalhadas e o total a quitar.
• Relatório em PDF para guardar junto com os documentos da compra.

A consulta é paga por uso, a cada relatório. O resultado ajuda a decidir três coisas: se compra, quanto desconta da oferta pelos débitos e se o carro precisa de laudo cautelar antes de ir para o pátio. No cadastro do estoque, leilão, sinistro e laudo cautelar ficam registrados no próprio veículo.

Decidida a compra, ela é registrada na Compra Veicular da KAVO, que organiza o caminho até o carro entrar no estoque. A ordem é a mesma de uma loja bem tocada, só que sem papel solto:

1. Compra aberta pela placa, com a origem do carro: particular, empresa, troca, consignação, repasse ou leilão.
2. Aprovação do financeiro, que já cria a conta a pagar ao vendedor do carro.
3. Contrato de compra a partir de modelos prontos da loja.
4. Assinatura do vendedor pelo celular, na loja, pelo gov.br ou no papel com foto.
5. Pagamento ao vendedor, registrado pelo financeiro.
6. Termo de recebimento do veículo.
7. Pré-cadastro automático no estoque, pronto para fotos, documentos e preparação.

O carro fica travado enquanto a compra não estiver assinada, paga e recebida. Isso impede o erro clássico de anunciar um seminovo que ainda não é da loja, ou de pagar duas vezes o mesmo carro porque cada pessoa achou que a outra não tinha pago.

Troca e consignado são o dia a dia de quem vende usado, e os dois têm lugar próprio no sistema. Na venda, o carro do cliente entra como forma de pagamento, com placa e valor, ao lado de Pix, cartão, boleto e financiamento. Pelo pedido de venda, o botão de avaliar a troca abre uma compra do tipo “usado na troca”, e o carro segue o mesmo caminho até o estoque.

No consignado, o acordo com o dono do carro fica registrado: valor mínimo que ele aceita, comissão da loja (percentual ou fixa), quem fica com o que passar do mínimo, prazo do repasse em dias úteis, limite de gastos que o dono aceita pagar e quitação de financiamento, se houver. O sistema não deixa vender abaixo do mínimo combinado, o repasse ao dono vira conta a pagar e o distrato também é registrado.

Contratos de consignação, de reserva com sinal e de venda à vista ou financiada estão entre os modelos que a loja edita e envia para assinatura.

Custo real de um seminovo é o preço de compra somado a tudo o que foi gasto até ele estar pronto para vender. É o número que a planilha costuma perder, porque o gasto de oficina é pago no caixa e ninguém liga ao carro.

Na KAVO, cada gasto é lançado no veículo, com tipo e categoria: oficina, documentação, multas, impostos e licenciamento, entre outros. Quem não tem acesso aos valores pode pedir o lançamento, e o custo continua visível só para quem tem permissão financeira. Na ficha, o bloco de valores mostra custo de compra, gastos, preço de venda, preço mínimo e margem prevista.

Depois da venda, a análise por carro mostra o resultado de cada veículo, e o relatório em PDF junta ficha, compra, gastos, preço anunciado, preço vendido, margem e dias em estoque. A parte de caixa, contas e DRE está detalhada no financeiro para loja de veículos.

Giro é quanto tempo o carro leva entre a entrada e a venda, e em loja de seminovos é ele que separa a margem do papel da margem do banco. Um carro com boa margem parado 90 dias pode render menos do que dois carros com margem menor vendidos em 30.

A KAVO conta os dias no estoque de cada carro e pinta a ficha por faixa: até 30 dias normal, de 31 a 45 atenção, de 46 a 60 atrasado e acima de 60 envelhecido. O painel mostra o tempo médio em estoque e o indicador de +60 dias, com atalho para ver os parados.

A saúde do estoque completa a leitura com uma nota de 0 a 100 e a lista do que trava a venda: carro sem preço, sem fotos, com vistoria pendente, no despachante ou parado há mais de 60 dias. Para o carro que passou da hora, o caminho costuma ser um destes:

• Rever o preço com base no avaliador e no histórico FIPE do modelo.
• Refazer fotos e descrição do anúncio.
• Publicar onde ainda não está, como o Marketplace KAVO e o site da loja.
• Oferecer no repasse para outro lojista e liberar o capital.

Os detalhes de cadastro, filtros e relatórios ficam na página de controle de estoque de veículos.

O Brasil Repasse é o canal da KAVO para vender e comprar carro entre lojistas, fora da vista do cliente final. Serve para o carro que não é perfil da sua loja, para o que passou do prazo no pátio e para quem procura estoque sem depender de leilão.

A loja publica o carro a partir da ficha do estoque, com preço de até 80% da FIPE. Outros lojistas encontram na vitrine com filtros, conversam pelo chat, reservam e aceitam a proposta; o aceite gera o pedido de faturamento. Dá para salvar alertas de busca, e cada loja tem uma reputação de 1 a 5.

O que não passa de uma loja para a outra: custo de compra, placa e dados de cliente. Também é bom saber o que o Brasil Repasse ainda não faz: o pagamento entre as lojas acontece fora da plataforma, e contrato assinado pelas duas partes e entrada automática no estoque de quem comprou ainda não existem.

Na ponta da venda, o carro anunciado aparece no Marketplace KAVO e no site da loja; os contatos do marketplace entram na caixa de entrada com a origem identificada. O atendimento, o funil e a agenda de visitas ficam no CRM para loja de veículos, com a SYO respondendo no WhatsApp quando a loja usa o atendimento com IA.

Cliente decidido, o vendedor reserva o carro com nome, prazo e sinal, que nunca passa do preço de venda. O faturamento recebe as formas de pagamento combinadas, incluindo troca e financiamento, e o contrato sai de um dos modelos da loja para assinatura.

Sobre o que ainda está em andamento, sem rodeio: o RENAVE está em implementação por meio de uma integradora autorizada, sem data definida; a integração direta com WebMotors, OLX e Mercado Livre está em desenvolvimento; e o financiamento funciona com cadastro manual das financeiras parceiras e simulador, sem conexão automática com banco. A situação do RENAVE para lojistas está explicada na página sobre o RENAVE.

Numa loja de semi novos que hoje trabalha com planilha, caderno e grupo de WhatsApp, a troca de sistema funciona melhor por etapas, começando pelo que dá retorno mais rápido. Não precisa parar a loja.

1. Importe o estoque atual a partir da planilha, com o modelo de importação do sistema, e complete fotos e documentos dos carros que já estão no pátio.
2. Use o Avaliador na próxima compra, mesmo que a decisão final continue sendo sua, para comparar a oferta com o teto calculado.
3. Passe a lançar todo gasto de preparação no carro, a partir do primeiro que entrar.
4. Olhe a lista de +60 dias toda segunda-feira e decida preço, anúncio ou repasse para cada carro.
5. Registre a próxima troca e o próximo consignado pelo sistema, com acordo e contrato.

Em um mês de uso, a loja passa a saber a margem real de cada carro vendido, o que nenhuma planilha atualizada à mão entrega com confiança. Para a visão geral de todas as áreas do produto, veja o sistema para loja de veículos; o valor está na página de preço do Plano MAX.