Integrador de anúncios de veículos

Integrador de anúncios de veículos é a ponte entre o estoque da loja e os portais de classificados. Em vez de cadastrar o mesmo carro em cada site, a loja cadastra uma vez no sistema de gestão, e o integrador envia o anúncio para os portais conectados.

O trabalho dele não termina na publicação. Quando o preço muda, quando entra foto nova ou quando o carro é vendido, o integrador repete a alteração em todos os lugares. É essa segunda parte que mais economiza tempo e evita o cliente ligando por um carro que já saiu do pátio.

O integrador não substitui o plano do portal. O anúncio continua sendo pago diretamente ao portal, pelas regras e cotas que ele cobra da loja. O integrador só automatiza o envio e a manutenção.

Todo integrador sério segue mais ou menos o mesmo roteiro, mesmo que cada portal tenha a sua API:

1. Conexão: a loja autoriza o sistema a publicar na conta dela no portal, por login de autorização ou por um usuário de integração.
2. De-para: marca, modelo, versão, cor, câmbio e combustível são traduzidos para os códigos do catálogo de cada portal.
3. Envio: o anúncio sai com preço, quilometragem, opcionais, descrição e fotos, no formato que o portal aceita.
4. Confirmação: o portal processa, aceita ou recusa, e devolve o código do anúncio.
5. Sincronização: mudanças de preço, foto e status são reenviadas; carro vendido é removido.
6. Leads: os contatos feitos no portal voltam para o CRM da loja, com a origem certa.

O passo que mais dá trabalho é o de-para de versão. Cada portal tem a própria tabela de versões, com nomes e códigos diferentes, e uma tradução errada publica o carro com a versão errada.

Hoje a KAVO publica os carros do estoque em dois canais próprios, que funcionam em produção, e prepara posts para o Instagram:

• Marketplace KAVO: o carro anunciado aparece no marketplace de veículos da KAVO, e quem chama pelo anúncio entra no CRM com a origem Marketplace Kavo. A loja pode deixar os carros novos já marcados para publicar.
• Site da loja: o mesmo estoque alimenta o site próprio da loja, com página de cada carro e botão de WhatsApp.
• Instagram: a publicação de Feed e Story a partir do carro do estoque, com legenda montada pelos dados do anúncio, está em liberação pela Meta.

A tela de canais da KAVO mostra só o que funciona de verdade. Nenhum portal aparece como conectado antes de a integração estar pronta.

A integração direta com os três grandes portais está em desenvolvimento, na fase de credenciamento e homologação com cada um. Não há data prometida, porque parte do prazo depende dos próprios portais.

Enquanto a integração direta não chega, a loja continua anunciando nesses portais pelo painel de cada um. Os contatos que chegam por lá podem ser registrados no CRM para loja de veículos com a origem Portal externo.

Para qualquer sistema publicar na Webmotors, a loja precisa ter plano ativo na Webmotors. O anúncio é pago à Webmotors, e a quantidade de carros segue o plano contratado lá.

A conexão é feita por um usuário de integração. O administrador da conta no Cockpit, o painel da Webmotors para lojistas, cria um usuário com o perfil Integrador de API e informa ao sistema integrador o CNPJ, o e-mail e a senha desse usuário. É um usuário separado do login do dono, que pode ser desativado a qualquer momento.

A Webmotors usa tabelas próprias para marca, modelo, versão, cor, combustível, câmbio, portas e opcionais, e o preço vai em reais inteiros. Motos têm serviço separado do de carros.

Há relatos de que, depois de integrar, a Webmotors pode limitar a edição manual dos anúncios pelo Cockpit, para evitar que dois lugares mudem o mesmo carro. Confirme com o seu atendimento na Webmotors como fica a sua conta. A documentação para desenvolvedores está no portal de APIs da Webmotors.

A OLX só libera integração de anúncios para planos de empresa. Pela documentação oficial, os planos de anunciante autônomo não têm acesso à API, e quem precisa integrar deve contratar ou trocar para um plano para empresas com a própria OLX.

A conexão é por autorização: o lojista entra na conta da OLX, confere as permissões pedidas e autoriza o sistema. A senha fica só na OLX.

Cada anúncio aceita até 20 fotos, e a primeira é a de capa. Marca, modelo e versão seguem o catálogo da OLX. O processamento é assíncrono: o anúncio é enviado, fica pendente e depois volta como aceito ou recusado, com o motivo. Os detalhes estão na documentação de importação de anúncios da OLX.

No Mercado Livre, veículo é anúncio classificado, não venda com carrinho. Para publicar por integração, a loja precisa ter um pacote de classificados de veículos contratado no Mercado Livre; anúncios em destaque consomem a cota do pacote.

A conexão também é por autorização da conta, sem entregar senha ao sistema. O anúncio leva marca, modelo, ano, quilometragem, versão, localização e fotos. Anúncio que o Mercado Livre identifica como duplicado vai para revisão em vez de ser publicado.

A documentação atual pede dados de contato completos do vendedor nos anúncios de concessionárias, incluindo WhatsApp. As regras estão no guia de publicação de automóveis do Mercado Livre.

Integrador mal configurado causa problema visível para o cliente final. Os mais frequentes em loja de carros são estes:

Quase todos esses problemas têm a mesma raiz: dois lugares mandando no mesmo anúncio. A regra mais segura é decidir que o sistema da loja manda, e o portal só recebe.

A integração com Webmotors, OLX e Mercado Livre está sendo construída a partir dos riscos acima. As decisões já tomadas são estas:

• A KAVO é a autoridade do anúncio: preço, fotos e status saem do estoque, e o portal recebe uma cópia.
• Só vão dados publicáveis. Custo, fornecedor, chassi, Renavam e documentos do carro nunca saem para o portal.
• Marca, modelo e versão só são enviados com correspondência exata no catálogo do portal. Se houver dúvida, a loja escolhe a versão na tela; nada é aproximado.
• Antes do primeiro envio, a KAVO procura pela placa o anúncio que a loja já tinha no portal, para não duplicar.
• Publicar registra o pedido e entra numa fila; se o portal estiver fora, o envio é repetido sem criar anúncio em dobro.
• Credenciais ficam cifradas, nunca aparecem de novo na tela, e a loja desconecta quando quiser.
• Os leads de cada portal entram no CRM com o nome do portal como origem.

Para que o carro entre bem em qualquer portal, o cadastro precisa estar completo desde já. Versão correta, fotos boas e preço revisado no controle de estoque de veículos são a base de qualquer integração.

A loja não precisa esperar para organizar o processo. Algumas práticas resolvem boa parte do retrabalho hoje:

• Cadastre o carro primeiro no estoque da KAVO e use esse cadastro como referência para os portais.
• Publique no Marketplace KAVO e no site da loja, que não dependem de plano em portal.
• Ao vender, marque o carro como vendido na KAVO e, no mesmo momento, tire do ar nos portais.
• Registre no CRM cada contato vindo de portal, com a origem Portal externo, para medir o retorno de cada plano.
• Confira com cada portal se o seu plano atual dá direito a integração, para não ser pego de surpresa quando ela for liberada.

Quando a integração de um portal for liberada, ela aparece na tela de canais da KAVO, com o passo a passo de conexão.