Sistema para loja de motos

Loja de moto vive de volume e giro rápido. O ticket é menor que o do carro, a margem por unidade é apertada e o mesmo vendedor atende dezenas de conversas por dia no WhatsApp. Um sistema para revenda de motos precisa, antes de tudo, cadastrar rápido, mostrar o custo real de cada moto e não deixar interessado sem resposta.

• Cadastro que entende moto: tipo (street, trail, scooter, big trail) e cilindrada.
• Tabela FIPE de motos, com variação de preço ao longo do ano.
• Custo de compra e de preparação por moto, para saber a margem antes de baixar o preço.
• Atendimento centralizado, porque o comprador de moto pergunta muito e decide rápido.
• Vitrine onde quem procura moto encontra moto, e não uma lista misturada com carros.

A KAVO cobre esses pontos no mesmo sistema usado por lojas de carros. As áreas gerais estão resumidas na página de sistema para loja de veículos; aqui o foco é o que muda quando o estoque é de duas rodas.

Na KAVO, o primeiro campo do cadastro é o tipo de veículo, e "Moto" é uma das opções ao lado de carro e caminhão. Escolhida a moto, a lista de categorias passa a mostrar só tipos de moto, e a consulta FIPE do cadastro busca na tabela de motos.

A cilindrada é registrada em cc, e o restante da ficha segue o padrão do estoque: ano, quilometragem, cor, combustível, preço, fotos, documentos e anotações da negociação. Entre os opcionais, o freio ABS pode ser marcado; os demais itens da lista foram pensados para carro.

O formulário é o mesmo usado para carros, então alguns campos, como portas e passageiros, simplesmente ficam em branco. Status do veículo, dias de pátio e importação do estoque por planilha funcionam igual para moto. Esses recursos estão detalhados na página de controle de estoque de veículos.

Comprar bem a moto da troca é onde a loja ganha ou perde dinheiro. A consulta FIPE da KAVO funciona para motos pelos três caminhos: placa, código FIPE ou marca, modelo e ano. Além do valor do mês, ela mostra a variação dos últimos 12 meses, útil para saber se aquele modelo está segurando preço ou caindo.

A consulta por código ou por marca, modelo e ano lê a base própria da KAVO. A consulta pela placa traz também a ficha do veículo e é cobrada por uso. Para quem quer testar antes, a IA avaliativa com consulta FIPE pela placa mostra como funciona.

O avaliador com IA aceita moto e considera, na conta, a quilometragem anual típica de moto, que é diferente da de carro. O Raio-X veicular também é feito pela placa e serve para moto: traz o histórico do veículo antes de fechar a compra, e cada consulta é cobrada.

Moto cadastrada e marcada como pública vai para os canais que a KAVO opera hoje, sem digitar o anúncio de novo. O comprador que entra no marketplace de motos da KAVO vê apenas motos e filtra por preço, marca, ano, quilometragem, localização e tipo.

• Marketplace KAVO, na seção de motos, com a cilindrada exibida no anúncio.
• Site próprio da loja, em kavocar.com/sua-loja, com o estoque sempre atualizado.
• WhatsApp da loja, onde o vendedor ou a SYO KAVO envia fotos e dados da moto.
• Instagram, com publicação de Feed e Story em liberação pela Meta.

A integração direta com WebMotors, OLX e Mercado Livre está em desenvolvimento e começa pelos carros; motos ainda não têm previsão nessa integração. A situação de cada portal está na página do integrador de anúncios.

O comprador de moto pergunta parcela, entrada e se aceita troca antes de qualquer outra coisa, e quase sempre pelo WhatsApp. Na KAVO, o WhatsApp da loja é conectado ao sistema e as conversas, junto com os contatos do marketplace e do site, viram oportunidades num funil com responsável e próxima ação.

A SYO KAVO responde no WhatsApp com base no estoque e nas informações cadastradas da loja, como endereço, horário e política de financiamento, e encaminha ao vendedor o que não sabe responder. Isso ajuda nos horários de pico, quando chegam muitas perguntas parecidas ao mesmo tempo.

Para financiamento, a loja usa o simulador e cadastra as financeiras com quem trabalha; o envio da proposta ao banco continua fora do sistema. Como funcionam funil, agenda e pós-venda está na página de CRM para loja de veículos.

Em moto, uma revisão, um par de pneus e um kit de relação podem comer boa parte da margem. Por isso, na KAVO, cada despesa de preparação é lançada na própria moto, somada ao custo de compra, e a margem aparece antes de o vendedor oferecer desconto.

Os dias de pátio mostram o que está parado. Em estoque de giro rápido, uma scooter parada há dois meses já é sinal para revisar preço ou anúncio. O Dashboard do dono mostra a idade do estoque em valor e as vendas do mês, e o financeiro registra contas a pagar e a receber, caixa e comissões ligadas a cada venda.

A NF-e de venda é emitida a partir da venda faturada, com o perfil fiscal da loja e o cenário aprovado pelo contador; a liberação para valer de verdade acontece loja a loja, depois de uma nota de teste em homologação. Para moto, a KAVO sugere o NCM pela cilindrada cadastrada, dentro das faixas da tabela de motocicletas, e avisa quando o código escolhido não está na lista de carros e motos.

Scooters e ciclomotores em algumas faixas de cilindrada não recebem sugestão automática, porque a classificação depende de detalhes que o contador precisa confirmar. A regra fiscal continua sendo definida pelo contador da loja; o sistema aplica o que foi aprovado. Mais detalhes na página de financeiro para loja de veículos.

Muita revenda pega moto na troca de carro e vice-versa. Na KAVO, carros e motos ficam no mesmo estoque, separados pelo tipo de veículo, com o mesmo financeiro, a mesma equipe e o mesmo atendimento. Não é preciso um segundo sistema nem um segundo login para a parte de motos.

No marketplace, cada moto aparece na seção de motos e cada carro na de carros, então o comprador não precisa garimpar. Para a loja, o relatório de vendas, as metas e as comissões consideram tudo junto, sem planilha paralela para as duas rodas.

A KAVO foi construída primeiro para lojas de carros, e alguns pontos ainda tratam moto como veículo genérico. Vale saber antes de implantar:

• Não há campos próprios de moto como partida elétrica, freio CBS ou tipo de alimentação.
• A lista de opcionais é pensada para carro; para moto, só o ABS se aplica diretamente.
• O roteiro guiado de fotos na compra é feito para carro; para moto, as fotos são enviadas livremente.
• O marketplace não tem filtro por faixa de cilindrada.
• Portais externos ainda não publicam motos, e não há data para isso.
• Não há módulo de oficina, peças, acessórios de vestuário ou consórcio.

Para a obrigação de registro de entrada e saída de veículos usados, veja a página sobre RENAVE, que explica o estado da integração na KAVO.